Електрични причвршћивач за вијке са шестоугаоном главом високе чврстоће
име: | Поцинковани шестоугаони вијци | Потврда: | ИСО9001/ЦЕ/РОХС |
---|---|---|---|
Марка: | Љ | Површинска обрада: | Топло поцинковани |
Високо светло: |
Електрични причвршћивач са шестоугаоном главом, Електрични причвршћивач са шестоугаоним вијком ИСО9001, Челични торњеви поцинковани шестоугаони вијци |
Вруће поцинковани шестоугаони вијци високе чврстоће за челичне торњеве далековода преносног вода
Наши завртњи за торњеве су дизајнирани посебно за торњеве ћелије, торњеве за пренос енергије и склопове радио торњева, било да се примењују на модификације, надоградње или поправке. Завртњи Товер-а су отпорни на корозију и прилагођени су тако да знате да користите праве завртње на сваком пројекту и да ће издржати тест времена.
сви производи су у топло поцинкованој површинској обради углавном се користе за пројекте челичних стубова далековода. величина може бити од М12-М105, вијци могу бити различитих облика укључујући завртње. У вијци, анкер вијци. В-завртњи итд.
Шестоугаони вијци високе чврстоће, који су направљени од челика високе чврстоће или им је потребно велико преднапрезање, могу се назвати вијцима високе чврстоће. Вијци високе чврстоће се углавном користе за повезивање мостова, шина, опреме високог и ултрависоког притиска. Лом ове врсте вијка је крхки лом. Завртњи високе чврстоће који се примењују на опрему под ултра високим притиском морају бити претходно напрегнути да би се обезбедило заптивање контејнера. Данас ће напредна производња коју представљају велики авиони, велика опрема за производњу електричне енергије, аутомобили, брзи возови, велики бродови и велики комплетни комплети опреме ући у важан правац развоја. Стога ће причвршћивачи ући у важну фазу развоја. Вијци високе чврстоће се користе за повезивање важних машина. Поновљено растављање или различите методе уградње обртног момента имају високе захтеве за вијке високе чврстоће. Због тога ће квалитет његовог површинског стања и тачност навоја директно утицати на животни век и сигурност домаћина. У циљу побољшања коефицијента трења и избегавања корозије, заглављивања или заглављивања током употребе, технички захтеви предвиђају да се површина третира никл-фосфором. Дебљина премаза треба да буде у распону од 0,02 ~ 0,03 мм, а премаз мора бити уједначен, густ и без рупица.
Материјал завртња: 18Цр2Ни4В, 25Цр2МоВ челик; Спецификација вијака: М27 ~ М48. Пошто је ова врста челика лако формирати пасивни филм на површини, а овај пасивни филм ће учинити да вијак не може да добије хемијски слој никла фосфора са добром адхезијом, морају се предузети посебне мере претходног третмана да се филм прво уклони и мере треба предузети да спречи његову регенерацију, како би се обезбедила добра адхезија између обложеног премаза и подлоге. У исто време, велика геометријска величина завртња повећава потешкоћу обраде никл-фосфором и детекцију квалитета у процесу. Ток процеса никл-фосфорирања за вијке високе чврстоће састоји се од три дела:
Први део је процес предтретмана, укључујући инспекцију прецизности и изгледа пре облагања, ручно одмашћивање, одмашћивање намакањем, кисељење, електроактивацију и брзо никловање вијака високе чврстоће;
Део ИИ безелектроникловање процеса;
Трећи део је процес накнадне обраде, укључујући топлотну обраду водоничног погона, полирање и инспекцију готовог производа. Као што следи:
Контрола хемијског састава вијака → преглед тачности и изгледа вијака пре наношења → ручно одмашћивање → контрола изгледа → одмашћивање потапањем → прање топлом водом → прање хладном водом → кисело кисељење → прање хладном водом → електро активација → прање хладном водом → флеш никловање → прање хладном водом → прање дејонизованом водом → хемијско никловање → прање дејонизованом водом → прање хладном водом → погон водоника → полирање → контрола готовог производа.